Allmänna regler
- För att få köra måste man ha heltäckande klädsel på sin kropp. Bomull funkar bra, välj bort nylon och annat som smälter när det brinner och blir varmt.
- På fötterna ska du ha ett par rejäla skor med sulor som klarar värme bra.
- Huvudet skyddar du med en hjälm godkänd för moped/mc/bil.
- Glöm inte handskarna!
- Bilen ska ha säkerhetsbälte på förarplatsen.
- Inga tomma ölflaskor eller något annat löst som kan skramla runt när du voltar.
- Batteriet måste sitta ordentligt fast.
- Bromsar, däck, framvagn osv måste vara i bra skick. Vi vill ju inte ha några tillbud.
- Inga vassa grejor som du kan slå dig på om olyckan är framme, men det fattar du väl ändå.
- Sist men inte minst: vill du slippa bli hatad i depån så se till att bilen inte läcker olja – och framförallt inte glykol. Glykolt blir snorhalt på asfalt! Misstänker du att bilen ska börja läcka så måste du tömma ur kylarvätskan och tippa i vanligt vatten!
Regler: Muscle Car Day
Q: Vilka bilmodeller gäller på onsdagen?
A: Dagen omfattar ALLA amerikanska muskelbilar åren ca 1964-72. Visst, har du en 390 hp Chrysler 300 från -57 så är det också en muskelbil, men en Cordoba -77 med en 318 2-port ska inte räknas dit. Du fattar säkert.
Q: Vilka får köra på strippen?
A: Alla muskelbilar som är besiktade med förare som varit på plats på förarmötet.
Q: Vilka kommer att få köra bracket racet?
A: När man insett hur kul det är att köra anmäler man sig i sekretariatet. Vi lottar sedan fram en stege. Tyvärr måste antalet begränsas.
Q: Hur funkar bracket racing?
A: I Bracket Racing väljer man själv en tid som man vill köra mot. Det gäller att köra så nära den valda tiden som möjligt, utan att köra för fort, men ändå vara först i mål. Har en förare valt 13.000 sek i dial-in och kör 12.999 sek är han automatsikt diskad!
Man startar 2 bilar precis som vanligt, men den långsammaste bilen får starta före den snabbare. Har förare A valt t. ex. 16.00 sek i dial-in, och förare B valt 11.00 sek, så får A starta 5 sek före B. Det gäller då för B att ändå och vara först över mållinjen, men samtidigt inte köra fortare än sina 11.00 sek i index.
Det som ofta händer är att den snabbare bilen antingen tjyvstartar eller kör för fort. Det är nervpirrande att sitta och vänta på grönt när du ser din konkurrent dra iväg mot målet!
Fördelen med Bracket är att du inte behöver ha den snabbaste bilen; en original 318 kan vinna över en kompressormatad big block. Utmaningen är att sätta ett bra index och sedan ha snabb reaktionstid – klockan startar ju när ljuset blir grönt…
Q: Behöver man ha licens?
A: Nej, men man måste närvara vid förarmötet
Q: Vilka däck gäller?
A: Bilarna kom ju med gatdäck, men vill du ha slicks är det också OK.
Q: Vaför bara 201 meter?
A: Av två huvudskäl;
1. Högre sluthastigheter innebär större risker för olyckor. Vi är ju trots allt bara amatörer!
2. Vanliga gatbilar tar lätt stryk de sista 201 metrarna på 402,33 när accelerationen avtar.
Regler: Mopars at the Strip.
Q: Vilka bilmodeller gäller på torsdagen?
A: Dagen omfattar ALLA Moparbilar (Dodge, Plymouth, Chrysler och DeSoto) av ALLA årsmodeller t o m 1979
Q: Vilka får köra på strippen?
A: Alla Moparbilsägare som fått bilen besiktad och varit på plats på förarmötet.
Q: Vilka kommer att få köra bracket racet?
A: När man insett hur kul det är att köra anmäler man sig i sekretariatet. Vi lottar sedan fram en stege. Tyvärr måste antalet begränsas.
Q: Hur funkar bracket racing?
A: I Bracket Racing väljer man själv en tid som man vill köra mot. Det gäller att köra så nära den valda tiden som möjligt, utan att köra för fort, men ändå vara först i mål. Har en förare valt 13.000 sek i dial-in och kör 12.999 sek är han automatsikt diskad!
Man startar 2 bilar precis som vanligt, men den långsammaste bilen får starta före den snabbare. Har förare A valt t. ex. 16.00 sek i dial-in, och förare B valt 11.00 sek, så får A starta 5 sek före B. Det gäller då för B att ändå och vara först över mållinjen, men samtidigt inte köra fortare än sina 11.00 sek i index.
Det som ofta händer är att den snabbare bilen antingen tjyvstartar eller kör för fort. Det är nervpirrande att sitta och vänta på grönt när du ser din konkurrent dra iväg mot målet!
Fördelen med Bracket är att du inte behöver ha den snabbaste bilen; en original 318 kan vinna över en kompressormatad big block. Utmaningen är att sätta ett bra index och sedan ha snabb reaktionstid – klockan startar ju när ljuset blir grönt…
Q: Behöver man ha licens?
A: Nej, men man måste närvara vid förarmötet
Q: Är det OK att köra med vanliga gatdäck?
A: ABSOLUT! Tanken är att just vanliga muskelbilar och dess ägare ska få chansen att testa. Helt lagligt dessutom!
Q: Vaför bara 201 meter?
A: Av två huvudskäl;
1. Högre sluthastigheter innebär större risker för olyckor. Vi är ju trots allt bara amatörer!
2. Vanliga gatbilar tar lätt stryk de sista 201 metrarna på 402,33 när accelerationen avtar.
